На скамье подсудимых оказались бывший директор АО «Ярдормост» Сергей Филь и экс-главный инженер предприятия Апти Гандалоев.

Корреспондент ЯрНьюс стал единственным представителем СМИ на этом судебном процессе, который обещает быть долгим.

«Бастрыкинская» дорога

Сам скандал был громким: весной 2021 года асфальт на дороге «Карабиха —Введение» растаял вместе со снегом. Между тем, в ремонт было вложено почти 39 миллионов рублей. Подрядчиком работ выступало АО «Ярдормост», заказчиком «Ярдорслужба». Ремонтные работы на участке длиной 6,6 километров проводились в августе-сентябре 2020 года, но зиму не пережили — дорога снова развалилась.

 «Сколько выброшено бессмысленно денег, а остались родные ямы да ухабы»,— переживали местные жители. «С трудом подбираю приличные слова, чтобы описать свои впечатления»,— заявил побывавший на месте представитель ОНФ Игорь Ямщиков.

Скандал быстро вышел на федеральный уровень. Поручение заняться дорогой следователям дал председатель Следкома Александр Бастрыкин.

 «Председатель СК России поручил доложить о ситуации с нарушением прав жителей Ярославской области, которые жалуются на состояние дороги от деревни Шепелево. Сообщается, что отремонтированная в прошлом году дорога, которая обошлась бюджету в 39,4 миллиона рублей, в буквальном смысле развалилась. При этом эта дорога — единственный путь для жителей более десятка населенных пунктов»,— заявили в Следственном комитете.

После проведенных проверок стало известно о возбуждении уголовного дела по статье «Халатность». С момента ремонта дороги прошло 3,5 года, с момента возбуждения уголовного дела — на год меньше. И вот скандал с растаявшей дорогой добрался до суда.

В ответе «Ярдормост»

На скамье подсудимых Кировского районного суда оказались бывший директор АО «Ярдормост» Сергей Филь и экс-главный инженер предприятия Апти Гандалоев. Оба сейчас постоянно проживают в Москве. Бывших топ-менеджеров ярославского подрядчика обвиняются в мошенничестве в особо крупном размере и злоупотреблении должностными полномочиями. Следствие считает, что они вступили в сговор, чтобы «незаконно завладеть денежными средствами и использовать их в интересах «Ярдормоста».

Речь идет о средствах госконтракта на ремонт дороги «Карабиха—Введенье». Сам контракт изначально заключался на сумму 39,4 миллиона рублей, но в итоге акты были приняты и подписаны на сумму 38 миллионов 924 тысячи 259 рублей и 60 копеек. Именно данная сумма фигурирует в качестве ущерба, понесенного регионом за некачественно проведенный ремонт дороги.

Следствие настаивает, что в актах выполненных работ, которые подписывал главный инженер подрядной организации Апти Гандалоев, содержаться «заведомо ложные сведения об объемах и качестве проведенных работ». Контроль качества проводимого ремонта должен был проводить директор «Ярдормоста», но следствие отмечает, что Сергей Филь этого не делал.

Экспертиза: не тот метод

Главным доказательством по уголовному делу является экспертиза дороги после ремонта. Ее проводило ООО «Независимая дорожно-строительная лаборатория». «Ярдормост» делал дорогу методом холодной регенерации. Грубо говоря, при проведении ремонта перерабатывался старый асфальт. Но до этого, нужно было изучить текущее состояние дороги.  А этого подрядчик не сделал.

«Дорожное полотно не вскрывалось, толщина асфальтобетонного покрытия не замерялась, подстилающие слои не изучались, то есть не выполнены неотъемлемая часть предпроектного обследования. В каком количестве добавлять ЩПС, сколько добавлять цемента и битумной эмульсии возможно решить лишь при изучении слоя основания под изношенным покрытием»,— процитировала экспертизу государственный обвинитель Любовь Старшова.

 Эксперт, а вместе с ним и следствие считает, что был неправильно выбран метод ремонта и не учтены транспортные потоки на дороге, которой требовался полноценный ремонт, а не регенерация.

«Регенерация проведена в среднем на глубину 10-12 см, вместо 20 см заложенных сметной документацией, количество связующего скелетного материала недостаточно. Причиной разрушения дорожного полотна явились недостаток инертных материалов и некачественно выполненные работы, а не действия третьих лиц»,— считает обвинение.

Не так промерзла...

Напомним, сразу после скандала областные власти говорили о том, что дорога разрушилась по независимым от ремонта причинам.

«Наиболее критичные места — на 4, на 6 и на 8 километре — это участки пучин, которые лопнули благодаря тому, что там ездила какая-то тяжёлая техника в период, когда ей не надо было там ездить. Там мы видели, что возили и дрова, возили и экскаваторы. Там чего только не возили на этой дороге. Соответственно, 4 участка с пучинами»,— заявлял в 2021 году заместитель директора департамента дорожного хозяйства Денис Замараев.

Правда, по другой версии, которую в ОНФ представил тогдашний зампред правительства Виктор Неженец, отремонтированная дорога развалилась из-за суровой зимы, когда «фактическая глубина промерзания грунта превысила расчетную более чем на 20 %».

Какой версии придерживаются сейчас подсудимые, пока неизвестно. Сергей Филь и Апти Гандалоев, а также их адвокаты отказались от комментариев. В ходе судебного заседания обвиняемые синхронно заявили, что вины не признают. Потерпевшим по уголовному делу выступает областное министерство финансов. Правда, не исключено, что дополнительно будет привлечено и министерство дорожного хозяйства Ярославской области.

Судебное следствие по делу только началось. Сегодня суд провел допрос первого свидетеля. Процесс обещает быть долгим.